Автобазар отзывы автовладельцев!

BMW БМВ 525i (1988 г.в.)

машина надежная и комфортная.

Недостатки:

подскажите кто сталкивался с большим расходом топлива.кушает у меня она 18-20л.что может быть заранее благодарен.

BMW 525i (1983 г.в.)

BMW пятерка 1982-1987 года віпуска (E28) среди BMW самая дешевая в обслуживании.

BMW 525 (1995 г.в.)

Машинка хоть и выпускалась с 89 года,но назвать
салон устаревшим язык не поворачивается. Качество материала на
высоте,велюр только на водительском месте стал немного затираться. Для
пассажиров места предостаточно,даже если сиденье отодвинуто до упора.
Минимум электрики под капотом тока плюс,зимой заводится с пол оборота в -30!
Коробка выше всяких похвал,переключаю одним мизинцем!
Мягкая,чёткая,надёжная! Динамика-отдельная песня! Разгонял дизельную
бешку весом 1500 кг до 210 км.ч,едет как танк,тока в стороны все
разлетаются!

Недостатки:

Запчасти УЖАСНО дорогие!!!!

BMW 525 (1989 г.в.)

Отзыв:

долго думал, что брать. в 2002 я собрался брать ауди
80 90г черная, фартовая, движок 2 литра, цена реальная , с хозяином
договорились что в течении 3 дней сдаю свою ваз 05 и беру его тачилу,
было это в понедельник. а во вторник вечерком мне домой звонят из
военкомата и вежливо так просят придти и расписаться за звание
лейтенанта (тока институт закончил) . пришел я значит , а мне сходу
повесточку с красной полосой и пишите письма мелким почерком, мазы
типа я там никого незнаю, пацифист я по жизни не проканали. так и не
взял я эту аудиху

Уже в армейке встретился с Болеваром, кореш мой, а он перец такой
на бумере 520 Е34 гоняет.А у него есть одна привычка, если он приезжает
в сервис и ремонт там больше 1 рубля, то он начинает жутко
расстраиваться и бухает в этом же сервисе, а потом вызванивает меня и
сажает за рурь. ну я то не против, потому как потом полюбас в кабак, ну
а там как карта ляжет. Так вот покатался я на энтом бумере и понял что
куплю такой же. Болевар обещал мне помочь в выборе т.к. он уже почти
все знает про бумеры.А тут Еж мне говорит мол на работе у него
начальник беху продает за 100 руб, 2 литра М50 90 г. полный фарш, мафон
и все такое. Встретились посмотрели, вроде ничего, но ездит он по
рукописке и хозяин живет в Тольятти. Ну поехали мы с Виталиком к
хозяину в воскресенье, а он спохмелуги, посля футбола, вообще плохо
соображает, так что въехать не успели нас гибободамы и тормознули для
проверочки, а тут выясняется что у Витали из документов тока ключи от
машины. шустро так его за шкирку и в стоечку «как стать звездой», я то
говорю-пацаны, документы у меня есть, я мол военный и весь правильный
такой, а они косо так посмотрели, стоит харя 185 росту и весом под
100,в гражданке и весь лысый, наверное угадали во мне кого-то с
ориентировки, ну и говорят – военный, значит оружие возишь, в
стоечку,мля! Ну потом наркотики, колюще-режущее? Нет, командиры, а вот
пивка бы мы прикупили. Ну там долго мы говорили обовсем в итоге
договорились на 100 рублях и мы поехали домой. Как потом выяснилось с
документами у того бумера вообще полный писец, собран он из трех машин
и номера вообще нигде не сходятся, хозяин говорит мол давай под
документы перебей номера, половину я оплачу, а я –если срок –половину
тоже ьтануть будешь? Ну в итоге отказался я от этой машины

Ближе к дембелю начал суетится, как это без тачилы и на гражданку.в
итоге по объяве нашел 520 89г приехал с Болеваром(спец таки) продает
студент 21 года отроду, денег нет катастрофически, даже за год номера
не поставил. Батя егошний прям там в асфальт закручивал его, мол нах_
взял бензин пьет как верблюд в жару, запчасти дороги и все такое. Мне
бы дураку призадуматься, может он дело говорит, а я хавальник разявил
глаза слепнут от осознания, что вот она мечта сбывается, я даже
смотреть его толком не стал, беру и все (дибилоид)ну и договорились на
110 тыс.Это уже в ГАИ выяснилось, что она 525, но документы чистые.
Оформил я ее 7 апреля 2004 и в путь. На ней не работала печка,
небыло правого зеркала, левый разбит, салон весь протертый до дыр, люфт
руля в см 30, что бы ехать дорогу ловишь как в автомате игрушки
вытаскивать, ближний свет работал по своей программе( то 10 минут, то5
секунд), амортизаторы задние мертвые лет несколько, бампера без нижних
юбок и т.д.
Но я был так счастлив, что это все казалось такими мелочами, можно не обращать внимания
До момента, когда я понял что масло она жрет как бензин. Причина
оказалась проста, прокладка поддона картера протекала как сито. Поехал
в наш «фирменный центр» БУМЕР в овраге подпольщиков. Цены у них как на
самолеты, за замену прокладки и подушек двигателя(б/у) оставил 4 рубля.
Отношение к клиентам такое, что мы мешаем им вообще смотреть телек и
ведут себя как владельцы алюминиевых заводов.
Забузилис с парнягами в машину и ломанулись в Узюково к Серегиным
родителям в баньку попарится, чета там 100 верст не крюк .Машина не
едет а плывет,как корабль на волнах во время качки(амортизаторы
мертвые)но нам фиолетево, мы на бумере. Проезжали Васильевку уже
затемно, а там сплошная и знак 40, впереди шаха маячит, правила
соблюдает сволочь.Серега говорит тут Гаи не бывает , гони! Ну я 140 и
на встречку а впереди уже цветомузыка заиграла, Серега мне полтинник в
руку –дашь проездной и поедем. сел я в машину к инспектору и давай
рассказывать как плохо живут военные и денег то нет совсем а он мне
с каких пор тогда на БМВ разъезжают и так минут пять, подходит Срега и
говорит –Ты проездной предъявлял? Гаишник заинтересовался, я показываю
полтос а он и говорит кладите и езжайте с богом , а кладите я не
услыхал, документы цоп, полтинник в придачу, спасибо говорю и уехал.
Догло мы потом угарали и решали поедет за нами в погоню или нет.
Решился я заняться машиной основательней. Начал с зеркал, а то
чета не видно ни х_.Поехал на разбор к армянам, у них все есть.Встретил
маджахед приветливо представился Иваном и сказал есть пр.зеркало в
сборе за 1,5 рубля, я че то дорого, давай дешевле- нет , значит тебе так
надо. Неделю я его дое___л и в итоге сошлись на 600, за полтарашку пива
покрасил и поставил, правда Эл.привод не работает, но на скорость не
влияет. На левое разбитое вырезал из обычного зеркала и приклеил.



Через неделю сгорел стартер, странно так ... Подъехали к ларьку
затарились, давай заводить а он бензикс не выкинул а крутить продолжал
минут 15, я и ключ из зажигания выдернул а он крутит, когда сняли там
ничего живого не осталось, пришлось покупать у армян за 2.5 рубля

Через три дня рехтанул крыло левое об восьмерку, расстроился я немного ну и решил занаться ходовой.
Заказал задние амортизаторы белштайн и пружины какие то
итальянские, заодно почему то решил что и гумелангеры менять надо, тоже
заказал. В «Бумере» за работу чета много запросили и я поехал к дяде
Васе, который за 200 согласился в гаражах менять пружины и
амортизаторы. Как оказалось у меня какие то нестандартные сиденья и
снимали их полдня, когда сняли старые амортизаторы выяснилось что они
какие то переделанные из волговских с кем то еще, правая пружина на один
виток отламывалась.

Достоинства:

работаю только на нее

BMW 525 (1988 г.в.)

Седан BMW 525 1988 г. ( кузов E-34 , двигатель M20 - 2496 см куб. , 150 л. с. , МКПП ) .

Пробег на момент моей покупки (по компьютеру) 245 000 км.

Первое знакомство проходило зимой на даче, по заснеженной дороге и
на летних шинах. Если бы не мой опыт езды на «Запоре», добром бы это не
кончилось. По этому первым приобретением были зимние шипованные колёса
(300$), на них автомобиль прекрасно держит дорогу. По началу, мощная
машина с задним приводом вызывала чувство неуверенности, но каждый
день, проведённый за рулём, скреплял наш союз. Поздним вечером, после
работы, я выезжал на пустую улицу и пытался, в разных ситуациях,
спровоцировать машину показать свой характер. И понял, что мы с ним
единое целое. Когда я хочуотдохнуть или получить порцию адреналина, BMW
тут же подстраивается под моё настроение. «Пятёрка» вселяет чувство
вседозволенности, главное чувствовать (понимать) тот предел, когда тебе
уже ничего не поможет. Небольшой совет - зимой желательно ездить с
полным баком, машина на большой скорости по снегу меньше виляет задом.

С наступлением лета, на сухой дороге машина и вовсе творит чудеса.
Ощущение такое, что ты ездишь не по дороге, а по рельсам . ABS на моей
машине не работает, но тормозит она хорошо и главное предсказуемо. Во
всём автомобиль ПРЕДСКАЗУЕМ, и я считаю это главным его достоинством.

Вообще BMW - это машина для водителя (лозунг фирмы, и я с этим
полностью согласен). Даже моя жена загорелась водить машину, хотя до
покупки «пятёрки» бала ярой противницей получить права.

Вторым приобретением (заменой) было сцепление в сборе (150$).
Видимо при предыдущей замене не поменяли «выжимной подшипник». И он
протёр корзину. Диск сцепления был практически целый. При замене
сцепления была обнаружена течь масла из коробки. Устранение этого
дефекта потребовало ещё 100$ . Пришлось снимать коробку.

Для выезда на дачу я решил приподнять задок. Пришлось поменять
задние амортизаторы, пружины и поставить «проставки» (400$). После двух
лет эксплуатации машины, пришлось перебрать передок: пружины,
амортизаторы, мятник руля, передние тяги, сайленблоки рычагов и
косточки (600$). Так же кончились тормозные диски. Замена по кругу
вместе с колодками обошлась в 200$.

Через год после покупки полетела вяскмомуфта (термомуфта). Чуть не
закипел, машина выключилась сама. «Заклепал» муфту и поменял радиатор
(150$). Правда, муфту пришлось покупать новую (60$), надоел завывающий
звук вентилятора на больших оборотах, да и время шло к зиме - не хотел
ездить на не прогретом двигателе.

После промывки форсунок (80$) машина в среднем расходует 12 литров
на сотню. Если ехать на дачу, гружённым под завязку, не спеша в общем
потоке, со скорость 100-120 км/ч, то можно уложиться в 10 литров.

В двигатель заливается масло ESSO 10W40 . 5 литров стоит 550 руб.,
плюс 250 руб. фильтр. Масло уходит, только когда едешь свыше 140 км в
час. При спокойной езде (100-120 км/ч) масло доливать не приходиться.

Состояние кузова оцениваю как среднее. Спереди местами видны сколы
краски от камней и небольшие очаги коррозии на багажнике. Потерян
небольшой фрагмент правого молдинга. Чуть помяли на стоянке
водительскую дверь. Но в целом (особенно после мойки) моя чёрная
«Хищница» смотрится ещё на все - сто.

Я люблю ездить на разных машинах и составлять своё мнение об их
поведении и характере. Если бы я покупал себе сейчас машину, то купил
бы «пятёрку» BMW в новом кузове и обязательно универсал с двигателем
2,5 литра M50 , с автоматической коробкой. А для жены выбрал бы BMW 320
купе в 36 кузове.

BMW 525 (2003 г.в.)

Что и говорить, немецкие авто - эталоны качества и
комфорта. BMW - один из трех лидеров. Перед тем, как покупал
автомобиль, прочитал много журналов, статьи которых посвящены теме
сравнений и тестов авто. 525 модель - одна из самых оптимальных: 192
"лошади" уносят от светофора на десятки метров еще до того, как другие
переключаются на вторую передачу. Комфорт великолепен - шумоизоляция,
освещение перед машиной такое, что не надо включать дальний даже за
городом. Интерьер - супер. Торпедо немного повернуто к водителю - авто
не для пассажира, а для сидящего за рулем. Оранжеая подсветка приборов,
есть даже легкое освещение передней консоли (чтобы не было сплошного
мрака в салоне), не режет глаз.

Мне говорили, что у BMW капризный характер (подвеска). Ничего
подобного я не заметил. Конечно, я не летал по городу под 150 кмчас, а
ездил со средней скоростью 80 кмчас. За полтора года эксплуатации не
заменил ни одной детали, тем более амортизаторов. Все мои поездки в
сервис - это замена лампочек поворотников, резинок щеток и техосмотр!

А экстерьер-то какой! Грозный и величественный взгляд голубоглазого
спортсмена, несущего своего хозяина мягкой походкой, демонстрируя
мускулы и шарм. Безопасность? Я вас умоляю! Шесть подушек безопасности,
различные системы, предотвращающие различия в скорости кручения колес,
в результате чего происходит занос! Но вот если эти системы отключить
нажатием кнопки на консоли, ... , это для профессионального пилотажа -
не советую. Я однажды ради смеха отключил и на гололеде стал
поворачивать, не снимая ноги с "газа". Получилось захватывающе, но это
не для повседневности. Машина отличная! Честно!